Mimpi Menjadi Kenyataan

Setelah membuat sejarah di Valencia pada hari Minggu dengan menjadi termuda kelas utama Juara Dunia , baru MotoGP pemegang gelar Marc Márquez mengatakan sebuah " mimpi menjadi kenyataan ".

Latar Belakang Jorge Lorenzo

Jorge Lorenzo Pria ini adalah salah satu bintang sirkuit yang berasal dari Spanyol. Ia merupakan teman satu tim sekaligus rival pembalap besar Valentino Rossi...

This is default featured post 3 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured post 4 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured post 5 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

Wednesday 27 November 2013

Fan / Kipas Pendingin Berwarna Cooler Master Tipe BC Seri 80

Seri BC 80 Biru


Soal pendinginan menjadi lebih penting hari ini. Semakin baik aliran udara di dalam sistem Anda, sistem pendingin dan lebih stabil Anda akan mendapatkan.













  • 4 yang sangat intens LED.
  • Desain sepenuhnya transparan.
  • Operasi yang tenang dengan RPM rendah.
  • Aliran udara yang tinggi untuk kinerja pendinginan maksimum.


BC Seri 80 Green

BC Seri 80 Red

Saat Mati
Seri BC 80 Putih


Nepto 280L Extra Pendingin Yang Besar Untuk CPU




The Nepton 280L adalah watercooling kit terbaru Cooler Master yang bertujuan untuk membawa watercooling ke tingkat berikutnya.










Nepton 280L adalah menggunakan CM eksklusif pompa dirancang dengan blok air yang sangat efektif. Memiliki lebih tebal dan lebih panjang pipa untuk kinerja ditingkatkan. Selain itu, dual JetFlo 140 penggemar + yang besar 280mm radiator ekstra memberikan daya pendinginan yang besar dengan lebih dari 300W pembuangan panas, yang memungkinkan pengguna untuk bisa lebih lama mengoperasikan CPU sehingga bisa memaksimalkan kinerja.
Spesifikasi :
ModelRL-N28L-20PK-R1
CPU SocketIntel LGA 2011 / 1366 / 1150 /1155 / 1156 / 775
AMD Socket FM2 / FM1 / AM3+ / AM3 / AM2
Dimension75 x 69.8 x 49.1 mm ( 3 x 2.7 x 1.9 inch )
Radiator Dimensions311 x 139 x 30 mm ( 12.2 x 5.5 x 1.2 inch )
Radiator MaterialAluminum
Fan Dimension140 x 140 x 25 mm ( 5.9 x 5.9 x 1 inch )
Fan Speed800~2000 RPM (PWM) ± 10%
Fan Airflow54~122.5 CFM ± 10%
Fan Air Pressure0.7~3.5 mm H2O ± 10%
Fan Life Expectancy40,000 hours
Fan Noise Level (dB-A)21~39 dBA
Bearing TypeRifle bearing
Connector4-Pin
Fan Rated Voltage12 VDC
Fan Rated Current0.3A
Power Consumption3.6W
Pump Life Expectancy70,000 hrs
Pump Noise<25 dBA
Pump Rated Voltage12 VDC
Pump Power2.9W


Video :

Wednesday 13 November 2013

Apa itu Umpan Balik ? ( Metode Pemahaman Mudah )








Apa Itu Umpan Balik ?? 

Umpan Balik atau Feedback adalah dua kata jadian / bentukan dalam bahasa Inggris yang terdiri dari kata feed (artinya: memberi makan) dan back (artinya: kembali). Arti harfiah kata ini adalah “memberi makan kembali”, tapi makna yang sebenarnya adalah “memberi masukan kembali”.

Pengertian Umpan Balik


o   Dalam ilmu sosial, khususnya Ilmu Komunikasi, pengertian feedback atau umpan Balik adalah suatu proses dimana seseorang memberitahu berdasarkan perasaan dan pengamatannya tentang tingkah laku atau sikap seseorang.

o   Tujuan Umpan balik adalah untuk membantu perkembangan kepribadain seseorang demi kebaikannya.
umpan balik yang diberikan tersebut sangat berguna bagi seseorang untuk mengetahui apakah perilakunya (pada saat ia melakukan komunikasi) telah benar-benar efektif mencapai sasarannya atau justru malah mengacaukan usaha dalam mencapai sasaran yang diinginkannya.

Simulasi

·         Mohon Siapkan kertas…
·         Mohon perhatikan Instruksi


Jenis-jenis Umpan Balik

·         Umpan balik positif.
Setiap hasil yang baik, pujian, promosi, penghargaan dan lain sebagainya.Hal ini juga dapat memberitahu kita jika kita berada pada jalur yang benar atau melakukan hal yang benar.

·         Umpan balik negatif.
Kebanyakan orang tidak memilih jenis umpan balik ini. dikarenakan dapat menunjukkan kritik, ketidakbahagiaan, keluhan, kurangnya hasil, rasa sakit, dan sebagainya. Padahal informasi ini sangat berguna sama seperti pada umpan balik positif. Hal ini dapat memberitahu Anda apakah Anda mungkin akan menuju ke arah yang salah, melakukan hal yang salah atau bahkan pergi ke jalur yang salah. Jenis informasi yang hampir tak ternilai untuk hasil yang kita inginkan untuk sukses. 

Syarat-syarat pemberian umpan balik

11.    Deskriptif, bukan evaluatif
 Feedback yang evaluatif cenderung mengganggu emosi penerima ketimbang memberi ide yang  dapat dipikirkan dan ditindaklanjuti. Dengan memberi feedback yang deskriptif, kita juga  sebetulnya menghindari pelabelan yang dapat membuat penerima menolak karena terhina, bukan  karena ide kita buruk.
 Misalnya
 ”Apa yang Anda bicarakan adalah ngawur!”
 ”Apa yang Anda sampaikan berbeda dengan tujuan diskusi ini.”

22.   Spesifik
 memberikan feedback dengan alasan yang spesifik
 ”Performa kelompok ini buruk sekali!”
 ”Kelompok ini memproduksi 10 unit, sementara kelompok lain memproduksi 15”

33.  Apresiatif
 Kadang kita hanya fokus pada hal yang perlu diperbaiki, tapi lupa hal yang perlu dipertahankan.  Ungkap pula hal positif agar performa dari orang bertahan dan meningkat.

44.   Sesegera mungkin
Jangan menunda. Feedback yang diberikan terlalu lama akan membuat orang terlambat memperbaiki diri. Meski disarankan sesegera mungkin, namun perhatikan pula kondisi emosi si penerima.

55.    Sebelum memberi feedback, boleh juga minta klarifikasi
Adakalanya kita perlu meminta klarifikasi sebelum menyampaikan feedback agar feedback yang kita beri bisa akurat. Misalnya ”Anda melakukan itu dengan tujuan…., betul apa yang saya tangkap? Nah, menurut saya….”

86.    Gunakan bahasa pengganti orang yang tepat
Kata pengganti orang yang tepat memberikan kejelasan tentang siapa yang memberi umpan balik. Yaitu:“Menurut saya….” Namun, bila sudah ada kesepakatan kelompok, maka sampaikan “Menurut kami…”

97.    Minta klarifikasi setelah memberi Feedback
”Apakah masukan saya mudah untuk dipahami?”

18.  Beri alternatif solusi
Ingat feedback itu disampaikan untuk kemajuan bersama dan bukan bertujuan untuk menguji atau mengetest seseorang apalagi membuat Anda terlihat hebat. Karenanya, bila Anda tahu ada alternatif-alternatif solusi, maka sampaikan pula dengan jelas dan terbuka.

Syarat menerima umpan balik

·         Dengarkan secara aktif.
Gunakan teknik-teknik mendengar aktif. Dengarkan tanpa prasangka, ikuti sambil tandai, khususnya, hal-hal yang menurut Anda belum jelas/ terlalu umum.

·         Tanyakan hal-hal yang belum jelas.
Jangan langsung menjawab bila Anda belum paham betul. Tanyakan saja hal-hal yang Anda temukan sewaktu mendengar aktif.

·         Jangan difensif.
idak ada gunanya berlaku defensif. Anda bisa saja salah, jadi dari pada membuang masukan yang berharga. Dengarkan dan bersikaplah terbuka.
·         Berterimakasihlah.

Pahami bahwa orang memberi feedback dengan usaha dan berniat untuk kemajuan Anda. Jadi, hargai usaha mereka, berterimakasihlah.







Jadi ???

Bagaimanakah karakter kKepribadian anda dari dua karakter kepribadian Johari Window ??




















































Apa Itu Sikap ??? ( Metode Pemahaman Cepat )



Apa itu sikap ?

      Sikap adalah:
·   Cara seseorang melihat sesuatu (Orang, ide, objek, tempat, benda, atau peristiwa) secara mental yang mengarah kepada perilaku yang ditujukan kepada objek tertentu.
·    Cara kita mengkomunikasikan suasana hati kepada orang lain dan juga merupakan cerminan jiwa, cara kita melihat sesuatu secara mental.
·    Sikap adalah pandangan umum positif atau negatif dari seseorang, tempat, benda, atau peristiwa - ini sering disebut sebagai objek sikap. Sikap adalah penilaian.

Komponen Sikap

a.    Keyakinan (Aspek Kognitif)
Berisikan apa yang diyakini dan apa yang dipikirkan  seseorang mengenai suatu obyek sikap. Apa yang dipikirkan atau yang diyakini itu belum tentu benar. Aspek keyakinan yang positif akan menumbuhkan sikap positif, sedangkan aspek negatif akan menumbuhkan sikap negatif kepada obyek sikap tersebut.

b.    Perasaan (aspek Afektif)
Perasaan senang dan tidak senang adalah komponen yang penting dalam pembentukan sikap.

c.    Perilaku (Aspek Konotatif)
Merupakan aspek kecenderungan berperilaku tertentu sesuai dengan sikap yang dimiliki oleh seseorang. Dan berisi tendensi atau kecenderungan untuk bertindak / bereaksi terhadap sesuatu dengan cara-cara tertentu, dan berkaitan dengan objek yang dihadapinya.

Bentuk-bentuk Sikap

·      Sikap Positif
perwujudan nyata dari suasana jiwa yang terutama memperhatikan hal-hal yang positif. Cerminan sikap positif dari seseorang akan membuat orang lain merasa nyaman dan membuat kita dihargai dan dihormati orang lain. 

·      Sikap Negatif
menyatakan ketidakramahan , tidak menyenangkan dan tidak percaya diri.

Bentuk-bentuk Sikap dan cara mengatasinya

a.    Sikap Positif
Agar terus tumbuh sikap positif:
·     Selalu berpikir positif, dan tumbuhkan keinginan yang kuat untuk melakukan  sesuatu yang positif
·     Jangan menyerah sebelum sikap positif mengakar dan menjadi bagian diri
·   Berlatih terus pada setiap kesempatan, dan melihat peluang-peluang lain untuk     mengembangkan sikap positif.

b.    Sikap Negatif
·      Untuk menghilangkan:
·    Belajar mengenalinya, bersikap jujur terhadap diri sendiri, bertanya kepada orang yang dipercayai.

·    Akui sikap negatif tersebut jika kita melihat sikap tersebut pada diri kita, dan berusaha untuk mengubahnya.


Apa itu umpan Balik ( metode pemahaman mudah )

Sunday 10 November 2013

Perjalanan Karier Marc Marquez Juara Moto GP 2013


Marc Marquez adalah pembalap termuda yang pernah meraih gelar juara dunia kelas premier di MotoGP ™ . Berkat musim debutnya benar-benar menakjubkan , 20 - tahun dari Cervera , Spanyol juga menjadi rookie pertama kelas utama Juara Dunia selama 35 tahun . " Mimpinya sudah menjadi kenyataan "

Debut kampanye kejuaraan dunia Marquez pada tahun 2008 segera dilayani pemberitahuan bakatnya dan ia mengambil podium di Donington Park di musim pertamanya , meskipun kampanye dipersingkat karena cedera . Pada tahun 2009 dia mencetak podium tunggal dalam perjalanan ke kedelapan secara keseluruhan , sebelum bakat penuh benar-benar berkembang pada tahun 2010 saat ia mencetak sepuluh kemenangan yang luar biasa dari posisi pole 12 dalam perjalanan ke judul Kejuaraan Dunia 125 . Salah satu nya wahana paling terkenal adalah kemenangannya dari terakhir di grid di Estoril .

Melangkah ke Moto2 ™ tahun 2011 anak muda turun ke awal yang berbatu , tersingkir dari dua putaran pertama . Namun, kemenangan pertama di Round 4 di Le Mans meletakkan jalan bagi enam kemenangan lebih sambil mendorong Stefan Bradl erat untuk judul , sampai kecelakaan dalam praktek di Sepang mengakhiri musim Marquez prematur . Masalah dengan visinya sebagai akibat dari kecelakaan yang memotong pendek 2012 pra-musim , tapi dia baik pada kecepatan dalam tes di Jerez akhir dan karena itu merupakan favorit instan untuk judul .

Marquez tidak mengecewakan pada tahun 2012 , saat ia mengambil kemenangan di Moto2 pertama ™ ras musim di Qatar dan membuat niatnya jelas dengan beberapa menyusul sulit dan kontroversial dalam lomba. Sebuah DNF pertama setelah kecelakaan di Le Mans basah memberikan saingannya berharap , sebagai rekan senegaranya Pol Espargaro dipasang tantangan yang kuat , namun setelah datang bersama-sama dari dua balapan di rumah masing-masing di Catalunya - mana Espargaró tersingkir dan Marquez mengumpulkan poin berharga - perebutan gelar sangat condong mendukung Juara Dunia akhirnya itu .

Sebanyak sembilan kemenangan - termasuk dua yang melihat dia berjuang jalan melalui seluruh paket di Jepang dan Valencia - dan 14 podium akhirnya melihat pembalap Spanyol mengambil Moto2 pertamanya ™ judul sebelum pindah ke Repsol Honda Team di MotoGP ™ kelas utama untuk 2013 .

Pindah ke 2013 , Marquez bergabung runner-up musim sebelumnya Dani Pedrosa . Sebuah awal yang luar biasa untuk kampanye melihatnya pergi kepala - to-head di Qatar dengan beberapa Juara Dunia Valentino Rossi , akhirnya kalah dari Italia . Meskipun begitu , mimbar Marquez di Losail sangat akan terbukti menjadi yang pertama dari 16 di musim 18 - bulat, dengan hanya dua bercak pada copybook nya menjadi kecelakaan saat menjalankan kedua pada tahap penutupan di Mugello dan diskualifikasi karena gagal untuk membuat perubahan sepeda wajib dalam waktu di Phillip Island .

Pada perdana Grand Prix of the Americas di Austin , Texas , dia phlegmatically mencapai kemenangan kelas premier pertamanya dari posisi terdepan pada hanya peristiwa kedua kampanye , dalam proses mengambil catatan dari Freddie Spencer sebagai termuda tiang - sitter dan pemenang balapan di MotoGP ™ . Di Jerez , Marquez menjadi berita utama ketika ia bertabrakan dengan memerintah Juara Dunia Jorge Lorenzo untuk meraih tempat kedua di tikungan terakhir , lalu menarik lulus mengesankan pada Rossi di sekitar garis Corkscrew Laguna Seca yang terkenal di dunia . Di Silverstone , ia kalah dari Lorenzo dalam pertempuran - lap terakhir yang akan turun dalam cerita rakyat MotoGP ™ sebagai pasangan melintasi garis finish hanya 81 seperseribu detik terpisah . Mereka akan perdagangan melukis lagi di Sepang , seperti Marquez keluar di atas untuk posisi kedua untuk lebih meningkatkan memimpin kejuaraan ia direbut kembali pada bulan Juli GP Jerman menyusul crash berat bagi Lorenzo dan Pedrosa . Pada kedua Sachsenring dan Indianapolis , 20 tahun menikmati nilai sempurna dari pole position , lap tercepat dan kemenangan balapan .

Dia merebut gelar di Valencia pada November 10 , menggantikan Spencer sebagai pemenang gelar kelas premier pernah termuda dengan finis di tempat ketiga di belakang Lorenzo dan Pedrosa setelah pertempuran awal balapan mendebarkan sebagai Juara keluar berusaha untuk memperlambat kecepatan. Marquez karena itu menjadi debutan pertama untuk meraih gelar kelas utama sejak Kenny Roberts menang di musim pertamanya tahun 1978 . Dengan demikian , ia juga menjadi 26 kelas utama Juara Dunia dalam seri , yang tanggal kembali ke 1949. Dia adalah pembalap Spanyol ketiga untuk mengklaim kehormatan tertinggi , setelah Alex Criville ( 1999 ) dan Jorge Lorenzo ( 2010 , 2012 ) , dan telah memenangkan gelar ketiga kelas di hanya empat tahun .

Beberapa fakta tentang Marc Marquez :

- Pada usia 20 tahun dan 266 hari , Marquez adalah pembalap termuda sepanjang masa untuk memenangkan gelar juara dunia di kelas utama , mengambil catatan dari Freddie Spencer yang 21 tahun dan 258 hari usia ketika ia memenangkan 500 judul pada tahun 1983 , juga mengendarai Honda

- Marquez hanya pengendara keempat dalam 65 - tahun sejarah Grand Prix balap untuk memenangkan gelar juara dunia dalam tiga kategori yang berbeda , bersama dengan : Mike Hailwood , Phil Read dan Valentino Rossi

- Marquez telah selesai di tiga besar 16 kali pada tahun 2013 - jumlah terbesar yang pernah naik podium oleh rookie di kelas utama .

- Dia telah memenuhi syarat dari posisi terdepan sembilan kali pada tahun 2013 - jumlah terbesar yang pernah posisi pole oleh pemula di kelas utama

- Pada balapan kedua tahun 2013 ia menjadi pemenang termuda dari kelas utama Grand Prix ras ( 20 tahun , 63 hari ) dan pembalap termuda yang mulai dari tiang , Freddie Spencer telah memegang kedua catatan sejak tahun 1982 .

- Poin Nya total 334 adalah jumlah terbesar yang pernah dicapai poin dalam satu musim rookie di kelas utama .

biografi

Tanggal lahir : 17 Februari 1993

Tempat lahir : Cervera , Spanyol

Pertama Grand Prix : Qatar 2008, 125

Pole position pertamanya : France 2009, 125

Pertama podium : Great Britain 2008, 125

Pertama Grand Prix kemenangan : Italia 2010, 125

Grand Prix starts: 96

Kemenangan Grand Prix : 32

Podium selesai : 55

Posisi pole : 37

Lap balap tercepat : 27

Dunia Championship Kemenangan: 125 (2010) , Moto2 ™ ( 2012 ) , MotoGP ™ ( 2013 )

MotoGP ™ Karir :

2008 : 125 World Championship - posisi ke-13 pada KTM , 13 dimulai , 63 poin

2009 : 125 World Championship - posisi 8 pada KTM , 16 dimulai , 94 poin

2010 : Kejuaraan Dunia 125 - WORLD CHAMPION pada Derbi , 17 dimulai , 310 poin

2011 : Moto2 ™ Kejuaraan Dunia - posisi 2 pada Suter , 13 dimulai , 251 poin

2012: Moto2 ™ Kejuaraan Dunia - WORLD CHAMPION pada Suter , 17 dimulai , 324 poin

2013 : MotoGP Championship World ™ - WORLD CHAMPION pada Honda , 18 dimulai , 334 poin



Sumber : Moto Gp

Ternyata Marquez Juara Dunia Termuda Moto Gp 2013 dan Mimpinya Sudah Menjadi Kenyataan


Baby Champ On Board

Juara MotoGP termuda
Pada 20 tahun dan 266 hari tua, Márquez menjadi juara kelas elit yang pernah termuda di Valencia, Spanyol, urutan ketiga dalam lomba di belakang Jorge Lorenzo dan Dani Pedrosa. Márquez juga menjadi pembalap pertama sejak Kenny Roberts pada tahun 1978 untuk mengambil gelar kelas utama di musim rookie mereka.

" Saya berbicara banyak dengan Freddie , juga dengan Kenny , dan mereka selalu mendukung saya , " explaines Márquez .

Bagi saya itu sangat baik untuk memiliki dua legenda mengatakan bahwa saya seorang pengendara yang sangat baik . Bagi saya itu sangat mengesankan dan menjadi motivasi saya. Terang Marquez


" Mimpi telah menjadi kenyataan " kata Marquez  juara dunia termuda Moto GP 2013 ...
Setelah membuat sejarah di Valencia pada hari Minggu dengan menjadi termuda kelas utama Juara Dunia , baru MotoGP pemegang gelar Marc Márquez mengatakan sebuah "mimpi menjadi kenyataan " setelah mengambil mahkota pada saat pertama nya .


Tempat ketiga di lomba akhir musim 2013 sudah cukup bagi Marquez untuk mengkonfirmasi dirinya sebagai Juara Dunia baru , prestasi bahkan ia mengatakan telah membuatnya merasa kabur.

" Kami sangat bangga dengan musim pertama kami di MotoGP . Saya tidak mengharapkan momen ini satu tahun yang lalu ketika saya punya konferensi pers pertama saya di sini . Sekarang mimpi itu menjadi kenyataan . Sekarang saya harus menikmati saat ini dan kami akan memiliki waktu untuk berpikir tentang musim depan , "kata Marquez wartawan berkumpul di Sirkuit Ricardo Tormo .

Itu mungkin balapan terpanjang dalam karir saya !
" Pada lap terakhir saya sangat berhati-hati , saya tidak mendorong banyak dan bahkan seperti itu saya bisa finis ketiga . Itu begitu baik, bahwa lap terakhir , dan kemudian ketika saya ke podium dengan semua orang saya. Sekarang saya akan menikmatinya dalam kotak dengan tim saya . "

musim fenomenal untuk Márquez
Sudah cukup musim Márquez , salah satu yang telah melihat skor 20 - tahun 16 podium dari 18 balapan , dengan enam dari mereka menang .

Ada pasang surut , yang semuanya telah membuat dampak pada marquez .

"Musim ini cukup menarik . Katanya . " Terutama di beberapa balapan pertama saya selalu memiliki beberapa saat .Kami masih memiliki terlalu banyak kecelakaan. Tapi Saya selalu belajar dari mereka dan di bagian kedua musim ini kami lebih pintar . 


Kami sangat senang dan mungkin kuncinya adalah bahwa Honda banyak membantu saya .
" Tim juga, terutama orang-orang seperti Emilio ( Alzamora , manajer ) , keluarga saya , pelatih saya , saudara saya , kami selalu bekerja sangat keras bersama di rumah , dan juga dengan semua pekerjaan ini saya menikmati ini lagi. "

Márquez melanjutkan: " Mungkin saat terburuk bagi saya adalah Mugello . Kami memiliki akhir pekan itu dan kemudian Montmelo , di mana aku melakukan finish di podium , tapi di dua balapan MotoGP saya melihat bahwa ini benar-benar sulit !

" Ini tempat saya berjuang yang paling. Sebelum itu saya bisa berada bersama Jorge dan Dani , itu tidak mudah tapi itu lebih mudah daripada di Mugello dan Montmelo . Setelah itu kami belajar banyak dan kemajuan yang sangat baik . "

Tentang Valentino Rossi 46 " The Doctor " Terlengkap

 Tanggal Lahir 16 Februari 1979
Tempat Lahir Urbino, Italia
Tinggi Badan 180
Kewarganegaraan Italia
Ayah Graziano Rossi
Pekerjaan Ayah Mantan pembalap motor

Ibu Stefania
Saudara Luca Marini (adik laki-laki, seibu)
Populer Sejak Menjuarai MotoGP sebanyak 7 kali






Valentino Rossi pembalap kelahiran Urbino, Italia 16 Februari 1979 adalah seorang pembalap di arena balap grandprix motor dunia setelah era Michael Doohan dengan titel juara dunia di empat kelas berbeda yang diraihnya selama tujuh tahun berkarir. Putra dari mantan pembalap GP 250cc Graziano Rossi dan Stefania Palma ini telah mempunyai banyak rekor dan prestasi yang melampaui para seniornya. Total pembalap eksentrik ini membukukan 7 gelar juara dunia : sekali di kelas 125cc, sekali di kelas 250cc, lima kali di kelas puncak, 500cc, dan Moto GP.


Dalam karirnya sepanjang GP Rossi selalu memakai nomor 46, ia memakai nomor itu setelah menonton aksi seorang pembalap wildcard Jepang bernomor 46 di TV yang membuatnya terkesan. Apalagi nomor itu juga dipakai oleh Graziano Rossi, ayahnya, ketika memenangi lomba pertama dengan Morbidelli tahun 1979. Saat ini ia tetap memakai nomor 46 kebanggaanya itu dan tidak mengikuti juara dunia-juara dunia sebelumnya yang memilih berganti nomor 1 setelah mendapatkan titel juara dunia.

Saat pertama bergabung di Gp 500cc bersama tim eks Doohan yang dikepalai oleh seorang mekanik handal Australia bernama Jerremy Burgess, suasana paddock sangat terpengaruh perangai Doohan yang temperamental. Semua mekanik dan staff tim tampak serius dan cenderung penuh tekanan. Suasana ini membuat Rossi bertekad untuk merayakan besar-besaran ketika menang. Sejak saat itulah, pesta kemenangan menjadi ciri khasnya. Tak hanya bersama teman, juga ribuan pendukungnya yang memadati sirkuit. Ia juga melakukan Aksi “wheelie” dan “burnout” jika memperoleh kemenangan dan kerap memberikan “kneepad” atau topi kepada fansnya dengan melemparnya saat berada di podium.

Dalam karir balapnya, Rossi selalu berganti julukan dan melakukan hal-hal yang menarik perhatian serta menghibur. Ia beralasan bahwa semua itu dilakukannya dengan niat bersenang-senang dan melakukan sesuatu yang lucu. “Rossifumi”, julukan Rossi yang diberikan oleh temannya saat Rossi membalap di kelas 125cc. Julukan ini tercipta karena Rossi kagum dengan pembalap Jepang yang khas dengan rambut panjangnya, Norick Abe. Tahun 2004, Rossi dan Abe sama-sama membela Yamaha. Rossi berada di tim Gauloises Fortuna Yamaha Team sedangkan Abe di Fortuna Gauloises Tech 3 Yamaha Team.

“Valentinik”, julukan ini berasal dari tokoh kartun “Daffy Duck” yang menjadi “superhero” di Italia bernama Paperinik. Julukan ini dipakainya pada saat membalap di kelas 250cc. Julukan lainnya adalah “The Doctor” setelah ia naik di kelas 500cc pada musim 2000. Pada akhir musim 2003 menjelang musim 2004, Valentino Rossi membuat keputusan untuk hijrah dari tim pabrikan Honda, Repsol Honda HRC. Ia memilih bergabung bersama tim Yamaha yang terakhir meraih juara dunia pada tahun 1992 melalui pembalap Wayne Rainey. Rossi tidak pindah ke tim Yamaha sendirian, ia juga membawa Jerremy Burgess, kepala mekaniknya yang dahulu juga menangani Doohan dan Criville. Mereka melakukan serangkaian tes membenahi teknologi motor Yamaha YZR M1 milik Rossi agar mampu menandingi motor terkuat di Moto GP saat itu, RC211V milik Honda.
Mengenai kepindahannya, banyak yang tak mengira dan pesimis bahwa Rossi akan mampu mempertahankan gelar juaranya. Tapi ia mementahkan semua pandangan pesimis tersebut. Bahkan pada seri pertama musim 2004 di GP Welkom, Afrika Selatan, ia mengalahkan Max Biaggi yang mengendari motor Honda, meskipun dengan perlawanan yang sangat ketat dengan mengendarai motor yamaha yang terakhir berada di podium tahun 1992. Pada tahun 2004 dan 2005 Rossi mejadi juara dunia bersama Yamaha dan menjadi pembalap Yamaha pertama yang paling banyak menjadi juara dalam satu musim (9 kali juara pada musim 2005).

Pada tahun 2011, Valentino Rossi kemudian pindah ke Ducati, ada banyak alasan mengapa Rossi berpindah haluan ke Ducati, Salah satu yang sempat mencuat adalah alasan Rossi pindah ke Ducati adalah hanya karena uang. Nilai kontrak yang jauh lebih tinggi bersama Ducati dikabarkan menjadi daya tarik utama buat “The Doctor”. Namun belakangan alasan itu dibantah sendiri oleh Valentino Rossi. The Doctor membantah dan menegaskan jika uang yang dia terima di Ducati tak jauh berbeda jumlahnya dengan yang ditawarkan pihak Yamaha. Selama dua tahun bersama Ducati, praktis Rossi tak pernah merasakan sekali pun kemenangan. Prestasi paling top adalah peringkat dua di GP Prancis

dan GP Marino pada 2012, dan peringkat tiga di GP Prancis pada 2011.kemudian Pada tahun 2013, Valentino Rossi kembali ke Yamaha, Alasan ia kembali adalah Rossi sangat ketagihan dengan kemenangan, yang menurutnya rasanya seperti candu. Karena ketagihan dengan candu kemenangan itu pula, ia memutuskan kembali ke Yamaha. 

Rossi untuk sementara memegang rekor sepanjang masa untuk jumlah kemenangan di kelas premier. Sejak melakukan debutnya pada tahun 2000, pebalap berusia 33 tahun ini sudah meraih 79 kemenangan dan merengkuh tujuh gelar juara dunia. Total bersama Yamaha ia sudah meraih 46 kemenangan, termasuk empat kali juara dunia 4 (2004-2005, 2008-2009). Kemenangan terakhirnya di kelas paling bergengsi ini terjadi pada tahun 2010 di Sepang, Malaysia.

Karir :
  1. Go-kart pertama (1985)
  2. Debut balap karting 60cc (1989)
  3. Juara kejuaraan karting regional 60cc, sembilan kali menang (1990)
  4. Peringkat 5 di Kejuaraan Junior go-kart Italia (1991)
  5. Juara Italian Minibike Endurance (1992)
  6. Peringkat 12 Italian 125cc Sport Production championship dengan motor Cagiva (1993)
  7. Juara Italian 125cc Sport Production dengan motor Cagiva (1994)
  8. Juara nasional Italia 125cc, peringkat 3 125cc Kejuaraan Eropa, peringkat 11 di Kejuaraan, Spanish
  9. Open 125cc semuanya dengan motor Aprilia (1995)
  10. Debut kejuaraan dunia di GP Malaysia 125cc menggunakan Aprilia tim Scuderia AGV (1996) kejuaraan dengan 321 poin, 11 Kemenangan di Malaysia, Spanyol, Italia, Perancis, Belanda, Imola,
  11. Jerman, Brazil, Inggris, Catalunya, dan Indonesia (1997)
  12. Juara dunia 125cc termuda ke-2 mengendarai Aprilia di tim Nastro Azzuro Team, Posisi pertama di
  13. Pindah kelas ke 250cc mengendarai Aprilia tim Nastro Azzuro, Posisi kedua di kejuaraan dengan 201 poin, 5 kemenangan di Belanda, Imola, Catalunya, Australia, dan Argentina (1998)
  14. Menjadi juara dunia 250cc termuda dengan mengendarai Aprilia untuk tim Aprilia Grand Prix Racing,
  15. Posisi pertama di kejuaraan dengan 309 poin, 9 kemenangan di Spanyol, Italia, Catalunya, Inggris, Jerman, Ceko, Australia, Afrika Selatan, dan Brazil (1999)
  16. Naik kelas lagi ke 500cc mengendarai Honda untuk tim Nastro Azzuro Team, Posisi kedua di kejuaraan dengan 209 poin, 2 kali menang di Inggris dan Brazil (2000)
  17. Merebut gelar juara dunia 500cc dengan mengendarai Honda untuk tim Nastro Azzuro Team, Posisi pertama di kejuaraan dengan 325 poin, 11 kemenangan di Jepang, Afrika Selatan, Spanyol, Catalunya, Inggris, Ceko, Putugal, Pasifik, Australia, Malaysia, dan Brazil (2001)
  18. Memenangi Moto GP World Championship yang direvisi dengan mengendarai Honda RC211V untuk tim Repsol Honda Team, Posisi pertama di kejuaraan dengan 355 poin, koleksi 11 kemenangan di Jepang, Spanyol, Perancis, Catalunya, Italia, Belanda, Inggris, Jerman, Portugal, Brazil, dan Australia (2002)
  19. Memenangi gelar juaranya yang kedua di Moto GP World Championship bersama Repsol Honda Team, Posisi pertama di kejuaraan dengan 357 poin, koleksi 9 kemenangan di Jepang, Spanyol, Italia, Ceko, Portugal, Rio, Malaysia, Australia, dan Valencia (2003)
  20. Pindah ke Gauloises Fortuna Yamaha mengendarai YZR-M1 dan kembali memenangi Moto GP World Championship, Posisi pertama di kejuaraan dengan 304 poin, 9 kemenangan di Afrika Selatan, Italia, Catalunya, Belanda, Inggris, Portugal, Malaysia, Australia, dan Valencia (2004)
  21. Memenangi gelar juara dunia yang kedua untuk Gauloises Fortuna Yamaha Team, Posisi pertama di kejuaraan hingga di Malaysia dengan 281 poin, 9 kemenangan di Spanyol, Cina, Perancis, Italia, Catalunya, Belanda, Inggris, Jerman, dan Ceko (2005)
Penghargaan :

1. Gelar Juara Dunia 125cc (1997)

2. Gelar Juara Dunia 250cc (1999)

3. Gelar Juara Dunia 500cc (2001)

4. Gelar Juara Dunia Moto GP (2002)

5. Gelar Juara Dunia Moto GP (2003)

6. Gelar Juara Dunia Moto GP (2004)

7. Gelar Juara Dunia Moto GP (2005)

referensi : kolom biografi

Tentang Dani Pedrosa 26 Terlengkap

Nama Asli Daniel Pedrosa Ramal
Tanggal Lahir 29 September 1985
Tempat Lahir Sabadell, Spanyol
Tinggi Badan 158
Kewarganegaraan Spanyol
Warna Rambut Cokelat
Warna Mata Cokelat
Ayah Antonio Pedrosa
Ibu Basilia Branch
Saudara Eric (adik laki-laki)
Populer Sejak 
Menjadi juara termuda di "Grands Prix" kelas 250cc (2004)













Sampai saat ini selain sepakbola olahraga paling digemari oleh masyarakat adalah MotoGP. MotoGP merupakan kelas puncak dari balap motor. Motor-motor yang digunakan di MotoGP adalah motor yang dibuat khusus untuk balapan dan tidak dijual untuk umum. Tentu saja para pengendara motor ini adalah profesional. Merekalah para bintang sirkuit. Seperti pria asal Spanyol ini yang merupakan pembalap MotoGP. 


Daniel Pedrosa Ramal lahir di Sabadell, Spanyol, 29 September 1985 adalah salah seorang pembalap MotoGP. Ia mulai debut balap grandprix motor pada tahun 2001 di kelas GP 125 cc bersama tim Telefonica movistar Honda JR, dan meraih posisi ke 8 klasemen akhir. Tahun 2002 ia membalap di tim yang sama dan meraih juara 3 dunia GP 125 cc. Di musim balap 2003 bersama tim Telefonica movistar Honda JR, ia merebut juara dunia GP 125cc dengan poin 223. Pada tahun 2004 ia pindah ke kelas 250 cc dan bergabung dengan tim telefonica movistar Honda 250, dan langsung merebut juara dunia GP 250cc. Tahun 2005 ia kembali mendominasi balapan dan mempertahankan gelar juara dunia GP 250 cc. Di musim balap 2006 ia naik ke kelas MotoGP dan membalap untuk tim Repsol Honda, bersama pembalap Amerika Nicky Hayden sampai musim 2008 dan Andrea Dovizioso pada musim 2009. Dan tahun 2012, ia akan bersama Casey Stoner di tim.

Pedrosa mulai mengendarai sepeda di awal usia empat tahun, ketika ia mendapat sepeda motor pertamanya, Italjet 50. Sepeda balap pertamanya adalah replika sepeda mini Kawasaki, yang ia punya di usia enam tahun dan digunakan untuk balapan dengan teman-temannya. Pedrosa berlomba di balapan yang sesungguhnya pada usia 9 tahun, ketika ia memasuki Kejuaraan sepeda motor mini Spanyol dan mengakhiri musim debutnya di tempat kedua, mencetak podium pertama di balapan kedua musim itu. Tahun berikutnya, Pedrosa memasuki kejuaraan yang sama, tapi masalah kesehatan menghambat dia untuk terus berkompetisi dan dia mengakhiri musim di posisi ke 3.

Setelah menjadi juara Spanish Pocket Bike, tahun 1999 Pedrosa mulai menapaki kejuaraan balap yang lebih tinggi lagi, yaitu Movistar Activa Joven Honda Cup. Pada tahun itu ia menempati posisi ke-8 dengan menggunakan motor Honda RS 125. Tahun berikutnya (2000), ia pindah lagi ke kejuaraan Spanish Championship 125cc dan berhasil meraih posisi ke-4 dengan menggunakan motor Honda RS 125.

Setelah menjadi juara kelas 125cc di seantero Spanyol, pada tahun 2001 Pedrosa mulai menapaki kejuaraan balap motor dunia, yaitu MotoGp. Masih dengan menggunakan motor Honda RS 125, pada tahun itu dia hanya berhasil menduduki peringkat ke-8 pada klasemen akhir kejuaraan. Setahun berikutnya, masih di kelas 125cc bersama tim Telefonica Movistar Honda JR, Pedrosa dapat memperbaiki peringkatnya menjadi urutan ke-3 pada akhir musim perlombaan tahun 2002. Baru pada musim balap tahun 2003, masih bersama tim yang sama, Pedrosa berhasil menyodok ke peringkat pertama dengan meraih total poin 223.

Sukses menjadi juara dunia di kelas 125cc, merupakan modal bagi Pedrosa untuk menjejakkan langkahnya ke kelas yang lebih tinggi, yaitu kelas 250cc. Pada tahun pertama debutnya di kelas 250 cc, bersama tim Telefonica Movistar Honda 250, ia langsung menjadi juara dunia Grand Prix 250cc. Satu tahun kemudian (2005), ia kembali mendominasi balapan dan mempertahankan gelar juara dunia GP 250cc.

Pada musim balap tahun 2006, Pedrosa mulai tampil di kelas utama (MotoGp). Masih menggunakan motor Honda, ia bergabung bersama tim Repsol Honda HRC. Tim ini adalah tim besar yang telah membawa Michael Doohan merebut gelar juara dunia 5 kali berturut-turut (1994, 1995, 1996, 1997, 1998), Alex Criville menjadi juara dunia tahun 1999, dan Valentino Rossi menjadi juara dunia tahun 2002 dan 2003.

Tahun pertama tampil di kelas MotoGp ini prestasi Pedrosa belumlah seberapa. Selain harus beradaptasi dengan kendaraan barunya, ia juga mendapat saingan ketat dari para pembalap senior yang lebih dulu malang melintang di balapan MotoGp. Meskipun demikian, ia sempat menjadi juara ke-3 pada musim balap tahun itu (2006). Sebagai catatan, di tahun 2006 ini yang menjadi juara dunianya adalah rekan satu tim Pedrosa, yaitu Nicky Hayden.

Pedrosa kembali membalap untuk Honda di tshun 2007 dengan motor baru 800cc Honda RC212V. Mesin RC212V memiliki masalah, tetapi dia mampu finis di posisi 2 klasemen akhir di belakang Casey Stoner dan di depan Valentino Rossi. Pedrosa menandatangani kontrak berdurasi 2 tahun dengan Repsol Honda untuk tahun 2008 dan 2009.

Pada tahun 2008, masalah dengan RC212V berlanjut ketika dia cedera di pramusim dan melewatkan tes pengembangan motor, namun dia memulai musim dengan baik dengan mencetak podium di seri pertama. Pedrosa terjatuh ketika dia memimpin perlombaan di GP Jerman dan hal itu menyebabkan ia cedera, mengharuskan dia untuk melewatkan dua seri berikutnya. Peforma ban Michelin di MotoGP memburuk, membuat Pedrosa beralih menggunakan ban Bridgestone di seri Indianapolis. Dia finis di posisi 3 klasemen akhir MotoGP 2008. Pada tahun 2010, Pedrosa memenangkan empat balapan dan finis di posisi kedua di belakang Jorge Lorenzo.

Pedrosa adalah salah satu dari 3 pembalap tim Repsol Honda di tahun 2011, bermitra dengan Andrea Dovizioso dan Casey Stoner Pedrosa meraih posisi podium tiga seri pembuka di musim 2011, dan puncaknya meraih kemenangan di GP Portugal 2011. Pedrosa meraih kemenangan keduanya di GP Jerman 2011, setelah memanfaatkan kesalahan Lorenzo di sembilan lap tersisa. Dia finis ketiga di GP Amerika Serikat 2011 di akhir pekan, sebelum ia menggapai posisi pole pertamanya di musim itu pada GP Ceko 2011.

Pedrosa tetap bersama Repsol Honda di tahun 2012, kembali bermitra dengan Casey Stoner. Pedrosa finis sembilan dari sepuluh balapan di podium, dengan hasil terbaik memenangkan GP Jerman 2012, sekaligus menjadi kemenangannya yang ketiga secara beruntun di seri tersebut. Pedrosa dan Stoner telah menjauh dari pembalap lain dan berada di posisi satu-dua,sebelum stoner terjatuh di lap terakhir. Pada GP Italia 2012, Pedrosa telah menandatangani perjanjian kontrak berdurasi dua tahun dengan Repsol Honda untuk tahun 2013 dan 2014, dan akan bermitra dengan juara dunia Moto2 Marc Márquez.

Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More